Les termes Fume Event et Smoke Event sont utilisés pour désigner un problème de qualité de l'air intérieur dans les avions. Ils sont caractérisés par la présence respectivement d'une odeur forte et désagréable (chien mouillé, odeur de chaussettes sales ...) ou de fumées dans la cabine de l'avion. L'air que l'on respire dans les cabines d'avion est comprimé et réchauffé au niveau des moteurs de l'avion. Le circuit d'alimentation en air est distinct de celui dédié à la propulsion de l'avion. La compression de l'air est produite par des turbines lubrifiées avec de l'huile à haute température. Lorsque les joints sont dégradés, des quantités significatives d'huile de moteur d'avion sont diffusées dans la cabine produisant l'exposition chronique et aiguë des occupants (pilotes, personnels navigants et passagers). Les études réalisées par l'EASA (European Union Aviation Safety Agency) montrent une contamination généralisée de l'air intérieur de toutes les cabines d'avion par des résidus d'huile de moteur d'avion.

Le Tri-Cresyl-Phosphate (TCP) est une substance chimique de la famille des organophosphorés. Ces composés organophosphorés sont bien connus pour leur caractère toxique pour le système nerveux (inhibiteur d'acétylcholinestérase). Des molécules de cette famille chimique sont utilisées comme armes chimiques (gaz sarin), comme insecticides (chlorpirifos, malathion ...) et comme plastifiants (tri-butyl-phosphate et tri-phenyl-phosphate). Le TCP est utilisé comme retardateur de flamme dans l'huile de moteur d'avion. Il existe 10 isomères différents du TCP et seulement 4 isomères (TmmmCP, TmmpCP, TmppCP et TpppCP) sont présents dans l'huile de moteur d'avion la plus utilisée au monde (Mobil Jet Oil II). 

Lors d'un Fume Event ou d'un Smoke Event, des quantités importantes d'huile de moteur d'avion sont diffusées dans la cabine et les occupants sont exposés à des niveaux parfois très élevés et à ces substances neurotoxiques. L'exposition aiguë au TCP peut entraîner des troubles neurologiques sévères et parfois irréversibles. 

L'analyse des cheveux permet d'évaluer son exposition aux isomères du Tri-Crésyl-Phosphate présents dans l'huile de moteur d'avion auxquels sont exposés les occupants des avions.  

L'AVSA est l'Association des Victimes du Syndrome Aérotoxique touchant les personnels navigants. Cette association a financé la recherche et le développement de la méthode d'analyse du TCP dans les cheveux. Elle fournit un soutien pour les personnes exposées aux résidus d'huile de moteur d'avion lors d'un "fume event" et souffrant de troubles neurologiques liés au syndrome aérotoxique.